
Инкотермсы
Государственные коммерческие термины и правила инкотермса, Международные коммерческие условия и правила инкотермса впервые были опубликованы Международной палатой (ICC) в начале 1936 года и с тех пор используются в международных коммерческих операциях. По правилам инкотермса предусмотрены торговые термины, которые обеспечивают безопасную перевозку груза. Правила инкотермса обозначены серией из трех букв и точно определяют задачи, расходы и риски, связанные с транспортировкой и поставкой товаров.
В международных перевозках правила инкотермса используются в периодически обновленном виде для любого вида транспорта:
7 условий перевозок определенных инкотермсом 2010
EXW — Ex Works Название поставки) Этот термин налагает максимальную ответственность на покупателя и минимальную на продавца. Термин Ex Works часто используется при установлении-котировки первоначальной стоимости товара, которая не включает в себя дополнительные расходы. EXW означает, что продавец готов собрать товар на своей территории в течение некоторого согласованного срока. Покупатель оплачивает все транспортные расходы, а также принимает на себя риски на транспортировку товара до конечного пункта назначения. Продавец не загружает товар и не экспортирует его. Если продавец его загружает, это отражается на стоимость и риск несет покупатель. Если стороны желают, чтобы продавец нес ответственность за погрузку товара, а также за все риски и расходы, связанные с такой погрузкой, это должно быть четко и ясно определено в договоре купли-продажи.
FCA — Free Carrier (бесплатный перевозчик) (название места перевозки) обязательство продавца считается выполненным при поставке товара покупателю, если он передает товар, подготовленный к экспорту, по выбранному и указанному покупателем адресу.
CPT — Carriage paid to -перевозка уплачена до —- (название места назначения) за доставку продавец оплачивает за перевозку. Риск переходит на покупателя как только товар доставлен первому перевозчику.
CIP— Carriage and Insurance Paid to — перевозка и страховка возмещается до —- (название места назначения) . Контейнерные перевозки Мульти-модальный эквивалент CIF-а. Продавец оплачивает транспортные и страховые сборы до места назначения, но риск уходит, когда товар передаётся первому перевозчику.
DAT-Delivered at Terminal – перевозка на терминале ( название терминала порта или места назначения). Продавец оплачивает доставку до терминала за перевозку , за исключением расходов, понесенных при расчете за импорт, и берет на себя все риски до разгрузки на терминале.
DAP— Delivered at Place — место доставки (название места назначения). Продавец оплачивает стоимость доставки до указанного пункта, за исключением стоимости связанной с импортом, принимая на себя ответственность за все риски, пока груз не будет отгружен покупателем.
DDP-Delivered Duty- доставка до таможенного оформления (Наименование пункта назначения) Обязанность продавца — доставка товара, считается выполненной, когда он обеспечивает покупателя товаром на место назначения страну-импортера. Этот термин накладывает максимальную ответственность на покупателя и самого минимальную на продавца
Правила морского транспорта
Четыре условия морской перевозки определенные Инкотермс 2010:
FAS – Free Alongside Ship — Бесплатная доставка на борту судна (название перевозимого порта) Продавец обязан доставить груз в указанный порт и разместить его на судне. Продавец обязан подготовить груз для экспорта. Удобно использовать только для морских транспортных но не для мульти-модальных морских транспортных контейнеров (см. инкотерм 2010, ICC издание 715). Этот термин в основном используется для грузов больших объёмов.
FOB-Free on Bord (Название порта погрузки) Обязательство продавца поставить товар покупателю считается выполненным, когда товар пересечет борта судна в порту. С этого момента, риск несчастного случая или повреждения товара несет покупатель. Кроме этого, FOB подразумевает подготовку товара продавцом к экспорту.
CFR — Cost and Freight — Стоимость и фрахт (название порта назначения) — это обязанность продавца оплатить стоимость обязательных расходов в пункте назначения и стоимость фрахта, но он не несет ответственность за риск случайной гибели или уничтожения товара. Кроме того, продавец не обязан оплачивать какие-либо расходы, связанные с событиями, возникающими после размещения груза на палубе. Продавец также обязан подготовить товар для экспорта.
CIF — Cost, Insurance and Freight — Стоимость, страхование и фрахт (название порта назначения). В случае этого термина продавец несет те же обязательства, что и в случае термина CFR, плюс обеспечение морского страхования в случае несчастного случая или гибели товара покупателем во время перевозки товара. Продавец обязан оплатить страховую премию. В этом случае он обеспечивает минимальное страховое покрытие.